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機捷營運 無線電傳輸系統成隱憂

機場捷運正式營運未滿月,就出現嚴重誤點情形,桃園大眾捷運公司證實係號誌系統的無線電訊號微弱所致,事實上,機捷在驗收時,緊急煞車、滑軌問題嚴重,就是因為無線電訊號傳輸死角,導致列車抓不到訊號而緊急煞車,桃園市長鄭文燦還放話,「如果系統無法維持正常運作,該換就換」,如今機捷誤點,再度突顯無線電訊號傳輸系統問題。

捷運號誌系統是透過無線電傳輸來控制列車,無線電傳輸方式有兩種,一種是透過漏波電纜線,必須沿著軌道鋪設,這是「無線電纜線系統」,目前北捷都是採取這樣系統,另外一種就是類似大哥大架設基地台、中繼站方式,這就是所謂的「天線系統」,全國只有機場捷運使用這套系統。

「天線系統」傳輸無線電訊號最大的優點是價格便宜,但缺點是訊號穩定度較差,加上,機場捷運環境因素複雜,有些地方又高、轉彎角度又大,難免有死角,導致訊號不穩定就會有狀況。

事實上,機場捷運驗收時,由於無線電傳輸採用「天線系統」,導致車輛在死角處抓不到訊號而緊急剎車,剎不住就會產生滑軌情形,而車輛班次、時間不穩定,都和抓不到訊號有關,無線電訊號傳輸系統不穩定是最大主因。

如今,機場捷運正式營運不到一個月,又因為無線電訊號傳輸問題導致誤點,負責營運的桃捷公司雖然在第一時間確認是無線電訊號微弱問題,但為何會出現「無線電訊號微弱」現象,才是調查重點,消弭無線電傳輸時的干擾因子,才能確保無線電訊號傳輸正常,列車運行也才能準點無誤。

2017-03-19

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