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內湖捷運/馬主導中運量 綠促檢調查弊

 

自由時報

弊案當政績 決組追緝小組

〔記者林恕暉/台北報導〕民進黨台北市議會黨團昨天拿出民國八十九年五月十六日的北市府市政會議紀錄,指捷運內湖線採中運量是馬英九總統在台北市長任內一手主導,馬英九應該為內湖線規劃失當負責;市議員李建昌等人說,儘管民進黨議員、內湖區藍營議員都反對,馬英九仍研擬說帖強勢遊說,主導通過此案,檢調單位應調查馬英九與相關官員是否收受廠商不當利益。

對捷運內湖線的規劃與執行,民進黨中央也定調為「弊案」,決定成立「弊案追緝小組」,指「高捷是政績當弊案,內湖線是弊案當政績」。民進黨將全力追查馬英九、郝龍斌兩市府團隊的決策責任。

市政會議紀錄 爆馬早有決策

總統府發言人王郁琦則回應說,民國八十二年行政院核定內湖線時,最原始的規劃就是中運量高架,最後也經台北市議會表決通過,沒有民進黨市議員質疑的問題。

民進黨台北市議會黨團昨召開記者會,資深議員周柏雅、李建昌說,北市議會當年原本要求內湖線採高運量,避免重蹈木柵線營運初期系統不穩定的覆轍,甚至日商呼籲應該讓內湖線與木柵線分別使用兩種系統,避免整合問題,馬英九卻一手主導推出中運量案,市府聽從龐巴迪等公司意見,認為兩路線整合沒問題,使內湖線中運量受制於機電廠商的專利設計。

府稱原始規劃 為行政院核定

周柏雅也說,內湖線的電源系統電流強度設計值為三千安培,但是龐巴迪系統的電流強度為四千安培,才會經常跳電,尤其捷運收班前後跳電更嚴重,捷運公司、捷運局卻秘而不宣,不敢公開此事。

議員黃向群說,王郁琦根本是刻意顛倒黑白,日前竟指稱:「當時民意代表、里長都希望早日通車,所以才採取高架中運量系統,不是馬總統一人決定」。但根據民國九十一年一月議會紀錄,此案表決時,民進黨議員與內湖區的藍營議員都反對採中運量高架方案,馬英九祭出黨紀運作要求國民黨支持,才會通過此案,王郁琦不懂亂講話,總統府應該公開道歉。

議員張茂楠、王孝維等人說,民國八十九年五月十六日的北市府市政會議紀錄,馬英九指示捷運局「就捷運內湖線採中運量高架方式興建案備妥說帖,以爭取市議會議員支持」,顯示議會決定前,馬英九就已經主導決策,內情絕對不單純。

 

自由時報 2009-07-21 頭版

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