國道計程收費預估年底上路，但消基會今(29)日指出，駕駛每日擁有20公里免費里程，不但加重國道基金短缺，更是無法解決長程補貼短程的問題；此外，由於國道3號的S形設計，也將可能造成國道1號大塞車，國道分流的美意將沒有作用。

國道將改以計程收費，解決長程行車補貼短程的收費問題，駕駛將能每日每車有20公里的免費里程數，200公里內每公里收費為1.2元，200公里以上則每公里為0.9元。
但消基會分析，根據高公局調查現行國道收費情形有64％的車流不必經過收費站、不用付費，僅靠其餘36%的駕駛支付通行費；而即將實施的每日短程20公里的免費里程，已經破壞計程收費原有的公平機制。

消基會說明，每日免費20公里，讓如都會區的短程駕駛仍可行駛國道，更不會選擇走一般道路，短程與長程駕駛仍受塞車困擾，達不到分流的美意，更讓長程駕駛補貼短程，破壞公平收費原則；而短程駕駛不必付費的措施，也可能造成國道基金從220億元短缺為185億元。

此外，無論是舊制或是新制收費，行駛國道中部路段的駕駛多為「國道苦主」。消基會指出，國道3號在中部路段的S形設計，將可能壓縮車流量到國道1號，因為相比國道1號的通行費、時間與油資，國道3號中部從海線轉為山線的彎曲設計，讓駕駛考慮改以行駛國道1號節省開銷。消基會認為，以計費新方案來看，不但無法實際解決國道壅塞問題，更會造成國道1號大塞車。

消基會呼籲，國道收費機制應走向使用者公平付費原則，並考量到國道的中部動線設計，雖改制後的措施能讓行駛國道1號的駕駛省下不少荷包，但相對上，行駛國道3號的民眾卻將車資上漲，國道計程收費不應讓行駛國道中部路段的民眾成為「國道苦主」。

2013-10-30