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替胡志強背書? 鄭文燦推桃園公車8公里免費

台中市8公里免費公車已經推行兩年了,不過對一些從來不坐公車的人,可能沒什麼感覺。台中市長胡志強專訪,胡市長說「推動公車補助,主要是培養民眾坐公車的習慣,他希望在中市捷運完成前,能一直補助下去。」

台中、高雄、桃園和台北不同, 先天條件不足, 路線不密集, 有搭乘意願的人少, 用免費來吸引民眾搭乘是不錯的想法。瞭解公車的便利及便宜, 民眾就會養成搭公車的習慣。台中市民第一次試搭表示, 約5分鐘公車就來了,蠻快的。刷卡的方式是,上車刷一次,下車刷一次。還有其實如果超過8公里,一站好像只收2元,二站3元,以此遞增。他一直坐就到了「台中技術學院」,怎麼不是「台中一中」呢,這時司機喊了,「一中街、台中技術學院、台中一中,在此下車」。想不到台中客運的司機服務還蠻好的。新光三越往逢甲大學,可以坐中客33號,全航5號,也是等不到一分鐘車就來了,坐的是中客33號。發現台中市公車路線都是由學校到學校比較多,因此車上的乘客也大部分是年輕的學生。還是因為學生為了省錢,比較常坐公車? 答案應該是學生沒有自己的交通工具。學生搭公車家長省時省錢又放心。

今天民進黨桃園市長參選人鄭文燦舉行首場「綠色新政、轉動桃園」政策系列記者會,也提出「全面性實施公車8公里免費,連結城鄉運輸」主張。鄭文燦指出,現行免費公車鄉鎮市各自為政,載客量低、浪費資源。必須增進公車的使用率,讓免費公車的美意,真正「為民所用」。

鄭文燦指出,桃園縣政府委託台灣世暿公司所評估的「桃園縣整體運輸規劃暨發展策略」結案報告中指出,桃園各地免費公車路線缺乏整合,與收費公車路線重複,部分路線重疊度甚至高達90%。鄭文燦說,這就是公共運輸政策規劃不當。

鄭文燦引述交通部最新公佈的數據資料表示,桃園縣市區公車使用率只有3.2%,台北市有17.8%、新北市13%,桃園是北北桃最後一名。他認為,要打造「北北桃一小時生活圈」,除了捷運延伸線外,還需要交通整體的規劃。不能像吳志揚,只畫大餅,卻忘了將公車、捷運一起規劃。

鄭文燦認為,現有公車路線部分冷僻,是「鄉與鄉的連結」,沒有經過學校、醫院、市場等彙集點,公車的可達性太低,也會影響民眾搭乘的意願。對於公車8公里免費,所需要的相關經費,鄭文燦表示,預估經費每年約十億元,所需經費由作業基金及特別收入基金來支應。

對於桃園交通運輸的改革,鄭文燦提出三大主張:1.公車8公里免費,整合既有免費、收費客運路線,增加運載效率。2.整合公車路線,建立城鄉轉運樞紐,以學校、醫院、市場及洽公路線優先;重新規劃公車路線,跳脫單一鄉鎮思維,串連桃園各行政區與都會區交通節點。3.推出桃園「山線」、「海線」假日免費觀光公車;「山線」連結大溪、龍潭、復興等地,「海線」則行經新屋、觀音、大園,讓到桃園旅遊的朋友,覺得「桃園,好行!」

民進黨桃園市長參選人鄭文燦為了打擊桃園縣長吳志洋, 意外替台中市長胡志強的公車8公里免費背書。

2014-08-21

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