林口三井outlet
製造林口交通與噪音地獄
號稱是北台灣最大outlet。

從1月27日開幕以來，三井outlet讓林口原本安靜的住宅區，因為規劃不良，成了塞車、吵鬧，車禍和失序不堪的居住地獄。
三井outlet，百分之百是朱立倫的政績。
歷經多次流標，只有三井一家投標，最後這個BOT案子，成功成案。

原本林口的居民都期待也祝福這個BOT案，卻不料從事營運開始，卻讓原本林口的居民，深陷居住地獄。
因為三井的停車位嚴重不夠，三井引來的遊客開著車子四處流竄，人和車子到處鑽，探進原本靜謐的巷弄間，到處違規停車。
林口人原本依賴進出，往來各地和台北的公車，載遊客都不夠了， 林口人根本搶不到公車可以搭。
在三井營業時間內的林口人，站在路邊等兩個小時， 可能還上不了公車。
因為公車走高速公路，一個蘿蔔一個坑，每部公車可以容納的乘客非常有限， 最後，林口人在寒風中等上2小時也上不了公車。

逃不出林口，那就待在林口吧。
可是林口陷入比柯文哲主政下的台北市，更恐怖的交通黑暗期，某些路段平均時速10公里以下。
外來遊客的人與車，散溢在幾乎每條街道與巷弄裡，搜尋路邊停車位，最後乾脆違規停車。
原本的住宅區空間，完全被三井犧牲了。
每條道路跟巷子，全部都停滿了車。
你受不了了，只好坐在自己家裡。
但你時刻處在驚嚇中。

因為指揮交通造成的，平均每幾秒就出現的尖銳哨音，加上時時出現的汽車喇叭聲，和公車左右轉向的答答聲，讓三井附近幾十個社區的林口人，隨時被驚嚇干擾。
這樣的噪音和交通黑暗期，難道是朱立倫市長要送給林口的禮物？
難道三井outlet BOT的環境影響評估，容許對林口產生這樣的影響 ?
還是這環境影響評估，根本是隨便做做？
也許有人想推拖，說那是因為機場捷運沒蓋好。
可是1月27日那時，難道不知道捷運還沒好 ?
難道不知道機場捷運可能還要半年才通車?
難道不知道機場捷運只是中運量 ?
即使機場捷運通車了，到時疏運機場旅客和沿線居民都很難了，還有多少能力輸運三井遊客和血拚客 ?
難道不知道設在林口的outlet，停車位本來就要比開在台北市中心的百貨公司多很多?
歸根究柢，三井林口outlet，有沒有權利把自己賺錢的快樂，建立在當地居民生活的痛苦上 ?
尤其這還是一個建在新北市6.7公頃巨大土地的BOT上 ?

不管事停車位，交通規畫和動線，甚至沿途疏導，真沒看過這樣水準的。
兩個禮拜了。
甚麼時候，三井outlet和市政府，可以展現水準?

為什麼三井outlet讓林口成為生活地獄 ?

1.汽車停車位遠遠不夠
一天如果湧入3萬人，2000個停車位怎麼可能夠 ?
2013年招標，原本三井對外宣布2017年營運，現在還提早了。
這個BOT，給了6.7公頃土地，設有220家店鋪，三分之一是餐飲，還有一家影城。
這樣算一算，請問該準備多少停車位 ？
一天如果有3萬遊客進入，請問要準備多少停車位 ?
據說因為賣場面積是4萬坪，所以環境影響評估說只要2000個停車位。
這會不會太離譜 ?
開幕以來， 市府還緊急臨時挖了隔壁的公有地， 弄出6000個停車位， 還是遠遠不夠。
所謂「環境影響評估」，照理就是不該影響環境。
賣場所帶來的車輛，你要能夠完全吸收。
試營運，乃至於開幕以來，停車位嚴重不足， 造成車輛外溢到林口所有街道和巷弄，甚至回堵回高速公路。
這就表示你的計劃和評估，不是做得太差，就是虛應故事。
一個賣場，該不該設置足以容納所有人潮的停車場 ?

如果設置的停車位數量實在太少，以至於造成外來遊客開車在林口到處找停車位，占用林口居民原本的路邊停車場，到處違規停車， 在巷弄內到處鑽，到處找停車位。
你為什麼不會覺得這是你的預估失準，能力不足？
三井outlet是個BOT案，享用了新北市提供的6.7公頃，幾乎免費的土地。
三井如果不能控制好停車問題， 新北市是不是應該要求三井停止營運？
直到徹底解決停車問題為止。
新北市政府為什麼不能有效的監督三井的營運？
6.7公頃的BOT案，土地這麼多，到底是評估錯誤，還是捨不得多花成本蓋停車場 ?
2013年招標，原本三井對外宣布2017年營運，現在還提早了。
這個BOT， 給你6.7公頃土地，你有220家店鋪，三分之一是餐飲，還有一家影城。
這樣算一算，請問你該準備多少停車位 ？

一天如果有3萬遊客進入， 請問你要準備多少停車位 ?
據說因為賣場面積是4萬坪，所以環境影響評估說只要2000個停車位。
這會不會太離譜 ?
開幕以來， 市府還緊急臨時挖了隔壁的公有地， 弄出6000個停車位， 還是遠遠不夠。
所謂「環境影響評估」，照理就是不該影響環境。
賣場所帶來的車輛，你要能夠完全吸收。
試營運，乃至於開幕以來，停車位嚴重不足， 造成車輛外溢到林口所有接到和巷弄，甚至回堵回高速公路。
這就表示你的計劃和評估，不是做得太差，就是虛應故事。

因為林口outlet所需要的停車位，當然絕對比101或是台北市區的百貨公司多。
因為林口outlet，號稱是「北部最大」， 這個稱號，挑動了台灣人敏感的神經。這也正是業者的期待。
現在的人潮，顯然遠遠超過業者的書面評估。
停車位規劃不足，更因為林口outlet的環境和101或台北市的百貨公司不同。
在台北市的百貨公司， 四萬坪賣場，可以只要有2000個停車位。可是林口的百貨公司，如果沒有配備4000個停車位以上，根本不足以應付需求。
汽車和機車，既然是最重要的的交通工具。
來林口outlet的遊客，主要的交通工具，也絕對是汽車和機車。
林口附近，從桃園新竹過來，或是從台北來的遊客，多數仍然是以開車為主。
而在台北百貨公司，你可以搭捷運，開車或計程車，所以同樣面積的百貨公司，在林口out所需要配備的停車數量，當然要比在台北市多許多。
捷運既沒有通車，而就算通車，因為是中運量，也無法紓解遊客。
以現場目測和交通雍塞的實況，停車位的規劃，根本明顯遠遠無法滿足需求。

2.沿線停車標示和動線太差
交通動線規劃一塌糊塗，沿線的交通標示和引導更是一塌糊塗。
無法用最簡易的方法， 讓汽車用最短的動線進入停車場。
當然，因為停車位遠遠不夠，所以動線再好也沒有用。

3.公車班次與數量，林口人用都不夠。
現有的公車，服務現有的林口居民，都已經力有未逮了。
搭公車往來林口和台北，走高速公路，所以一個蘿蔔一個坑，
公車班次與數量，林口人用都不夠。
現有的公車，服務現有的林口居民，都已經力有未逮了。
搭公車往來林口和台北，走高速公路，所以一個蘿蔔一個坑，只有坐位，沒有站位。
因為公車班次遠遠趕不上上下班的人數。上下班期間林口居民常常要站在路邊等上一個鐘頭，才可能搭上公車。
所以，林口人到台北上下班，如果坐公車，是要花三個小時以上通勤的。
原本在上下班時間，就已經是非常痛苦的煎熬了。
現在因為三井而新增的瘋狂大量人潮，讓林口人在其他時間，連公車都都別想搭了，真正陷入地獄般生活。
事實上，林口居民只要在三井營業時間，根本沒有辦法搭公車到台北，因為公車完全被遊客佔領。
從中午以後，林口人已經無法搭公車到台北了。林口人失去了原本到台北的交通工具—公車。
怎麼辦？

市政府可以坐視不理，不解決公車業者長期無法滿足林口居民，現在更無法疏運outlet遊客的現況嗎？
還是說，你只要淡淡說，請林口人耐心等待改善？
請耐心等半年後機場捷運通車？
可是中運量的機場捷運通車，要輸運機場旅客和沿線居民，都已經非常吃力了，哪裡還有能力，疏運來逛outlet的遊客？
林口人已經忍受2個禮拜了，還要忍受多久？

4.嚴重的噪音
三井製造出來的噪音，把林口推入生活地獄。
從早上11點到晚上9點，分秒出現的尖銳哨音、汽車喇叭聲和公車，已經讓林口三井附近的居民，陷入生活地獄。
除了交通噪音以外， 因為三井賣場是開放空間，所以附近居民還要被迫聽賣場的廣播聲， 被迫聽賣場的音樂。
真是夠了。
三井outlet盡到責任了嗎？
不能改善嗎 ?
任何住宅區可以忍受日夜不停的哨音嗎 ?
三井這樣的規劃和營運能力，讓人非常失望。
警察和義交為了三井而必須在寒風中站崗，新北市政府為了三井而必須在公有地臨時增設停車位600個。
日本人應該是不喜歡打擾別人的，理應是思慮周到的。
三井對於環境公害的管理這樣差， 可見三井毫不在意他對於環境和鄰近居民所造成的傷害。
三井對林口居民造成這樣大的痛苦和困擾。
某些路段，三井每天的營業時間裡，是永無止息的擁塞，和毫無止境的噪音。
塞車程度，遠遠超過柯文哲主政下，被罵翻的北市交通。
三井在數鈔票，卻讓林口居民承擔三井賺錢的壓力。
這樣可以嗎 ?
一個賣場，該不該設置足以容納所有人潮的停車場 ?
如果設置的停車位數量實在太少，以至於造成外來遊客開車在林口到處找停車位，占用林口居民原本的路邊停車場，到處違規停車， 在巷弄內到處鑽，到處找停車位。
你為什麼不會覺得這是你的預估失準，能力不足？

三井outlet是個BOT案，享用了新北市提供的6.7公頃，幾乎免費的土地。
三井如果不能控制好停車問題， 新北市是不是應該要求三井停止營運？
直到徹底解決停車問題為止。
新北市政府為什麼不能有效的監督三井的營運？
6.7公頃的BOT案，土地這麼多，到底是評估錯誤，還是捨不得多花成本蓋停車場 ?
林口人，出門搭不到公車； 開車回家被堵在交流道回不了家； 坐在家裡要忍受噪音；走在巷弄要閃避隨時違規停車的遊客。
三井outlet，可是BOT呢 ?

林口招誰惹誰了，招來一個地獄般的BOT ?

(中時電子報)