【蘋果日報 陳思豪、郭美瑜╱台北報導】號稱「漲價市長」的台北市長柯文哲昨一反常態，主張台北捷運票價應調降，並宣稱是改革捷運的第一步，其收入缺口可由捷運業外營收補齊；但這和柯先前取消搭捷運刷悠遊卡8折優惠、形同漲票價的政策矛盾，網友戲稱柯「降價救民調」。學者批沒溝通、沒配套、太草率。北捷則哀號，票價降1元每年要多虧7億元，副業收入不夠補洞。

柯市府推動交通政策無章法常引民怨，如上任不久就取消YouBike取消前半小時免費，之後推停車格收費都挨批搶錢；另如公車票調漲、內湖高乘載管制，未執行就胎死腹中。

才剛砍悠遊卡8折

目前北捷單程票價在20~65元間，先前柯也曾宣示，擬取消持悠遊卡搭捷運享單程票價8折優惠，北捷並因此在3月公布9月取消該優惠，另推其他忠誠顧客回饋方案。

但柯昨上午主持交通會報時突然說，捷運票價要再降，並笑說趁北捷董事長（將入閣任交通部長的賀陳旦）要換人，可找個很會賺錢的企業界老闆來做，看能否衝高營收；目前北捷一年業外收入17億元，可再加個0（增加10倍）。柯下午受訪重申，要推公共運輸，捷運票價要越低越好。

評: (貪心的柯市長 中邪了嗎? 170億?)

 

柯: 取消8折是「誤會」

台北市長柯文哲對取消悠遊卡優惠回應，8折票價不是取消，而是該多少錢就收多少錢，把過去亂七八糟的帳改掉，還要推月票制。因為如果公共運輸沒有比騎機車便宜，沒有辦法吸引民眾搭乘。像以前定價20元，然後打8折，那乾脆訂16元就好。

民進黨市議員王世堅則認為，柯文哲民調掉了，政策才轉彎，早知如此何必當初，不論是站在節能減碳或幫助小市民的立場，都應給予折扣。

評: (柯市長快快回家問媽媽 車票訂16元好不好?)

「副業也難補虧損」

柯昨也突發奇想，要北捷研究將擁擠的文湖線每列車由4個車廂增為6個，以增加運量，但北捷副總詹仕聰當場說，這要更新號誌系統、加裝月台門，經費恐突破百億元。柯再質疑，文湖線車廂都是封閉式，若像淡水線車廂連通，搞不好6車廂用4個門進出都行，省下建置月台成本。詹回應，因運量無明顯增加，縮短班距就可解決問題。柯才未堅持。

對調降票價，北捷會後直言，一年本業票價收入155億元，維修、人事設備成本更高，近幾年平均每年虧損8~10億元，靠停車場、地下街、車廂廣告等副業賺17億元，才能盈餘5~6億元，依每年7億旅次計算，票價降1元就多賠7億元，副業賺的錢補不了洞，最後由最大股東市庫補貼，還是全民埋單。

想打通文湖線車廂

逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰直言，柯處理交通問題應從民眾角度出發，分析可行性、溝通說明並提配套，但柯太草率，做法不成熟。

北市議員陳義洲斥：「柯P又起肖了？」打通文湖線車廂又改門等於結構大變，事涉安全可不得了。議員徐弘庭則諷，柯上任後公共運輸票價全面喊漲，民調低就改推討好選民政策。

網友Kathy Duan也酸「降價救民調」。捷運族邱太太說，降票價不無小補，但千萬不要朝令夕改。

2016-04-30