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阿里山森鐵疑中國零件頻出包

阿里山森林鐵路小火車今年4度脫軌,外界質疑原因出在台鐵局採購新車廂所使用的中國製「自導式轉向架」,在車廂過彎無法彈回原位,導致元月18日混和編組試車脫軌,後續又因頻繁試車,讓過重的新車廂壓壞軌道,造成後續3次脫軌事故;台鐵局森鐵處回應,採購程序合法,脫軌原因是否與「自導式轉向架」及新車廂有關,將尋求第三公正單位驗證。

媒體報導,台鐵局前年斥資7800萬元新購10輛車廂,得標廠商秦陽機械技術股份有限公司,只做過車廂內部裝修,卻掛「人頭」得標、引進中國製零件,導致新車廂試車出軌。

台鐵局森鐵處營運組長簡信立回應,阿里山鐵路山區彎道多,車輪與鋼軌磨耗嚴重,故採自導式轉向架解決鋼軌削軌問題,104年依政府採購法公開招標,由最低標廠商秦陽機械得標,新造10輛客運車廂,因自導式轉向架關鍵技術國內不成熟且缺乏零件供應鏈,承攬廠商與中國採技術合作生產,自導式轉向架確為中國製、煞車用E閥則為日本三菱系統。

簡信立說,元月23日、2月14日、2月25日脫軌的車廂為既有的舊車廂,專案調查小組現場勘查,發現軌線30公里處以下有14處路段泥化嚴重,有路基鬆軟且有積水狀況,自導式轉向架也有問題,要求廠商改進,台鐵局將嚴格把關,達到所需品質。

阿里山森林鐵路本線(嘉義至十字路站間),今年2月26日至3月11日停駛檢修養護作業,期間發現森鐵車輛輪緣耗損、部分路基泥化嚴重,需委外發包全面檢修,本線自3月12日起再停駛3個月;但阿里山森林遊樂區內的祝山、沼平、神木3條支線,維持正常行駛。

2018-03-21

台灣e新聞