近年來，台灣一直希望美方及早軍售 F-16 C/D 型戰機，藉此補強長期以來的兩岸「空優」現狀。畢竟，從中國沿海起飛的戰機，可在數分鐘後出現於台灣本島上空，所以，軍方在分秒必爭下決戰境外是優先考量；或者，呼籲中共空軍「駕機起義來歸」以助長聲勢，也曾是冷戰時期考量。其中，1959年7月5日在馬祖南方上空擊落米格機5架，以及1990年同一天，立法院通過廢止「中共空軍駕機起義來歸辦法」，堪稱是台海兩岸在空中火併與急凍的代表。

以1959年所爆發的馬祖海域空戰，是中共在「823」砲戰被迫停火後之另一次挫折。主因係我國空軍再次動用「響尾蛇」紅外線飛彈，延續1958年9月13日在澄海上空擊落10架米格機的戰果，也是全球空戰首度使用「空對空」視距外飛彈之首例，致使中共空軍不敵我國軍刀機 F-86F 上的秘密武器，即使1959年再於馬祖交鋒，也是敗下陣來。直到1967年1月13日派出新型之米格19戰機進犯金門上空，仍被我空軍健兒胡世霖與石貝波擊落兩架，導致台海上空「井水不犯河水」，取而代之是「駕機起義」。

依據軍方早年頒布的「中共空軍駕機起義來歸獎勵辦法」，駕駛米格19型是犒賞黃金四千兩，米格17型為兩千兩，米格15型為一千兩！結果，自從1962年3月3日劉承司駕駛米格15型「投誠」之後，1977年7月7日之范園焱、吳榮根、孫天勤、王學成、陳寶忠、鄭菜田、劉志遠、蔣文浩等「義士」接踵駕駛米格機投奔到台灣或韓國。其中，只有1985年蕭天潤是「轟五型」。

實際上，首架起義來歸的米格15型戰機，是發生於1960年元月12日，可惜飛行員王文炳在迫降宜蘭河床時機毀人亡！隔年之1961年9月15日，邵希彥與與高佑宗駕駛AN-2型螺旋機到南韓成功，兩人首度獲頒五百兩黃金！1962年3月3日再發生李顯斌駕駛伊留申28型轟炸機來台事件，犒賞黃金達四千兩之鉅！

結果，在總計13起駕機起義來歸的「反共義士」中，有兩位死於非命而領不到黃金。其中包括被李顯斌擊斃之「拒絕投蔣」的廉保生。另有兩位來歸者高佑宗、李才旺是移民美國後再重返中國表示「身不由己」被挟持所致，成為當時反共宣傳之負面教材。

基於上述各種狀況，遂使立法院在1990年修法廢除當年「獎勵辦法」，並於1991年5月2日實施而成絕響。

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(公共電視 PNN 台灣歷史時空隧道 蔡漢勳專欄 )